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                                                  发稿时间:2020-05-29 08:12:41

                                                  据公安部交通管理局2018年统计的数据显示,我国摩托车的保有量约为8700万辆。中国自行车协会2018年统计的数据显示,当前国内电动自行车社会保有量已超过2.5亿辆。

                                                  “面对这样的情况,男性配偶在新生儿孕育过程中的照顾和陪伴显得尤为重要。”熊思东称,目前男性配偶参与育儿方面还较为落后,许多人希望陪伴妻儿,却有心无“时”。

                                                  比如:通过设立学习教育点,观看违法事故视频、学习抄录交通安全法规、参加志愿劝导活动、朋友圈集赞等方式,督促骑乘人员自觉佩戴安全头盔,让佩戴安全头盔成为自觉行为。

                                                  “一盔一带”政策的出台,使头盔的需求量激增。“三四十元一个的头盔,现在怎么涨到一百多元了?”近日,微博上多数网友反映,头盔的价格在一夜之间涨了两三倍。5月18日,微博上关于“头盔涨价”的话题冲到热搜榜第二名,搜索量达十万以上。

                                                  头盔市场供不应求,原材料ABS涨价近4倍

                                                  他认为,就男性配偶陪产假而言,我国缺乏统一的全国性法律,各地执行标准不一且普遍较短,为7~30天不等,大部分仅为15天,同时仅作为对实行晚育或合法生育的一种奖励,在实际落实中有困难。

                                                  佛山一名商家向记者保证,他们的产品质量绝对没问题,“普通骑乘能够保证安全”。但他也坦承,他们的产品不符合国家3C认证,因此无法进一些大超市售卖。

                                                  据《河南日报》5月16日消息,河南省自6月1日起,摩托车、电动车骑乘人员未按规定戴安全头盔的,摩托车驾驶人记2分,罚款50元;乘坐摩托车不戴安全头盔的,罚款20元。

                                                  熊思东认为,育儿问题主要表现在三个方面:一是家庭育儿人力资源匮乏。伴随第一代独生子女进入婚育年龄,“421”、甚至“422”家庭模式呈现主流倾向,“倒金字塔”的家庭结构使得家庭背负沉重的养老压力,加之城乡、城际频繁流动的常态化,祖辈与父辈、孙辈异地生活,夫妻异地情况较多,加剧了育儿人力不足的矛盾。

                                                  在电动车头盔方面,虽无国家标准,但地方行业协会也已做出探索。2019年9月,我国头盔生产重镇浙江乐清市头盔行业协会公布了《电动自行车乘员头盔团体标准》,据当地市场监管局工作人员介绍,这是全国首个电动自行车乘员头盔团体标准。